dr-z400s bbs
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てら
はじめまして！すうぱあセロー飼い主のてらです。
2chの同じ所で紹介されていて知りました。
こちらの愛車はすごいですね、参考にさせていただきます。
マニアな加工ができるのがうらやましいです。
2008/5/11 09:34
yoshio
こんにちは、てらさん
10年以上前に、1KTですが、超軽量セローのモタードに乗ってました。
あらゆるものを削り落とし、最後には、シートレールまで手を付け、
101kgだったかな？ あの時は、体重計で測りました。
で、今も4JGを３台ほど持ってます。
坂内24時間ED用が２台
・軽量化以外、ほぼ、無改造）
登録して普通に乗る用が１台。
・Ｒステップ、根本削り落とし
・フロントマスター交換
・フロントメッシュホース
・軽量なサイクルメーターに交換。
・ブッシュガード
・エアクリのブタ鼻を、TT225用に交換
・ジェット類を何型か忘れたけど交換。
・ハードチューブ＆EDタイヤ
そんなくらいかな？
エアクリの吸入口の交換は、効果が大きいので、お奨めです。
2008/5/18 07:45
てら
yoshioさんどうもです！
セローもたくさん乗っておられるのですねー
こちらのHPすごいのでウチのにリンクさせていただきましたがよろしいでしょうか
タンデムさんのTWKキャブキットに吸入口ついてました、かなりお気に入りです。
エンジンはフライホイールを削っただけです
あと軽く出来そうな所はアクスルシャフトやディスタンスカラーを鉄じゃなくしたいのですが、、、
アクスルシャフトは超々ジュラルミンじゃ強度足りませんでしょうか
数値上は使えそうですが。ねばりが足りないのかな、
タイヤはイノウエVE33に出会ってからはもうこれ一本です
2008/5/20 18:49
yoshio
リンクの件、どうぞ、どうぞ。
このページからも、次回の更新時にリンクさせて頂きます！！
YH材の粘り強度は、S55Cを超えているので、
特に問題ないと思いますが・・・・
最近モトクロスにお熱の、tanaka氏に
DR-Z400S用のフロントアクスルシャフトを
使ってもらってます。
YH75を用いて、純正と同寸で作りましたが、
ジムカーナで使う分には、特に問題ないようです。。。。
2008/5/25 15:57
てら
yoshioさんありがとうございます
あの〜、あつかましい質問ですが、アクスルシャフトって、もしや依頼出来るとしてですが、おいくらくらいで削っていただけるもんでしょうか、、、
2008/5/26 00:05
yoshio
製品から計測した正確な加工図面があれば、
それほど高いものではありませんが、
当方で計ると高くつきますね〜
2008/6/14 23:51
SWAGGER
シンさん＞
こんにちは、初めましてm(__)m
僕はバイクは乗り始めてまもないのですが、自動車はそこそこ走りこんでいたのでご参考になれば幸いです。基本はバイクも自動車も一緒だと思うので^^
最初に質問なんですが、なぜショート化をしたいのでしょうか？
サスペンションのストローク量が多すぎて乗り難いのでしょうか？
それとも足つきを良くするために全体的な長さを変えたいのでしょうか？
どちらにしてもサスペンションはコーナリング等でGがかかり限界まで縮んだ時でもストロークを確保したほうが良いと思います。もし、Lアングル等で動きを抑制してしまうと、サスペンションのストロークを途中から殺してしまうわけですからその先はサスペンションの役割を果たさないわけで非常に危険だと思います。
もし、現状がストローク量が多すぎる！ってなことでしたら現在のセッティングに問題があるのかと思います。
スプリングのレート、レート変更に伴う減衰力の調整をもう一度見直したほうがよろしいかと思います。
サスセッティングの基本は動きを止めないだけのストローク量を確保すること！！って昔言われました。
もし、違う理由でストロークをショート化したいのであれば申し訳ございませんm(__)m
2006/4/5 13:39
SLOPE
SWAGGER,PHENOMENONなど続々入荷中です!!通販もできますので、よろしかったらご覧になってみてください♪
2007/6/3 16:17
TSUKKII
こんばんは。現在コージーシートを使っているのですが、お尻がいたくてかないません。ノーマルに毛が生えた程度です。Dトラッカーではものすごく良かったのでうすが・・・
SDGシートの座り心地はどうでしょうか？しってる方がいれば教えてください。またSDGのSTDかハイシートのどちらが良いでしょうか？
2008/5/31 21:12
えでん
こんばんは 電装トラブルでお知恵をお貸しいただきたいのですが‥。
最近バッテリーがあがりやすくアイドリングで端子間電圧 １２．７ｖほどで回転上げると徐々に電圧が上がらず逆に下がります。（１１ｖ前後）ライトをＨ４にしていたので元に戻したのですがあんまり変わらずライトを切った所 アイドルは１３．５Ｖとまともな値が出ましたが回転あげるとやはり電圧が下がっていきます。ジェネレータの発電はＯＫ レギュも端子間をマニュアル通りダイオードテスタで調べましたがＯＫでした。念のため バッテリーとレギュを新品に換えましたが同様の症状です。‥となると後は何が考えられますか？ ショップに行かないとだめかな？
2007/3/12 00:26
yoshio
難しいですね。
発電量が下がってるのでしょうか？
ジェネレーターが怪しいような気もしますが…
2007/3/27 07:06
jyanbo-max
はじめまして、いつもカスタムの参考にさせてもらってます。さて自分はＳＭ乗りで先日待望のＴＭＲキャブを購入し装着しましたがキャブ本体のスロットルワイヤーホルダーがタンクと結構近く付属のラバーをつけても干渉している状況です。ヨシムラのＴＭＲはホルダーが逆についている模様ですがＴＭＲを装着されている方達のアドバイスお願いします。あとアフターファイヤーの対策の茶漉しみたいな物はフロントパイプとサイレンサーの連結部に装着すればＯＫなのでしょうか？合わせてアドバイスお願いします。
2007/1/21 10:25
yoshio
キャブの干渉については、皆さん悩まれているようです。
樹脂タンクの私もギリギリ当たらない程度です。
茶漉しはサイレンサー出口に取り付ける場合が多いと思いますが、
セッティングが薄過ぎるような事は無いでしょうか？
2007/1/21 14:05
jyanbo-max
早速のお返事ありがとうございます。キャブのセッティングは初期の設定がノーマルのマフラーの様でＭＪが１３５で自分はアクラボのスリップオンでしたので現状ＭＪ１６５をチョイスしております、エアクリは上の開口部拡大のみです。当初ＡＳが１回転半でしたが怒涛のアフターファイヤーでしたので他のセッティングもかね今の所２回転で大分おさまりました。さすがにアクセル急閉時はなりますが現状は安定しております。ただアクラボの音がかなり大きいので少し消音できないかと思い質問しました次第です、今の開口部だけではまだＭＪが濃い感じですね。
2007/1/21 19:03
mapa
以前TMRを付けていましたが、うちでもホルダーがタンクと干渉してました。
結局プラスティック・ハンマーでタンクをヘコまして逃げを作りました。裏側なのでヘコましても見えないですしね。慎重にやれば塗装剥げずにヘコませる事出来るかと思います。
2007/1/21 22:05
jyanbo-max
ｍａｐａさんのアドバイスの対策を実は自分も考えてましたがちょっと躊躇してました、やはりその手が一番確実ですね〜。
2007/1/22 19:39
田中
元気です元気です。
でも、ヤフオクで質問されても回答できませんよ（笑）
それから、頂いたアクスルシャフトも元気です。
それいつ折れんの、ってよく言われますが、ジャンプとかしませんしね。
2007/12/25 22:23
koko
DR-Z400SMのキャブを交換しようと思っています。
書き込み等を調べると、皆さん、ＴＭＲ、ＴＭＲ−ＭＪＮ、ＦＣＲと様々なキャブを使われていますが、それぞれ何が決め手で今お使いのキャブを選ばれたか教えてください。
どのキャブも一長一短なところがあるのでしょうが、「このキャブのここは苦労する！」みたいな事も教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。
2007/12/8 04:10
Tetz
DR-Z400Sの'03モデル（ハブ・ダンパー無し）のモタード化を考えているのですが、DR-Z400SMの純正ホイールは装着可能なのでしょうか？
いきなりの質問で申し訳ありません。個人売買で入手し、相談できるバイク屋も無く困っています。よろしくお願いします。
2007/10/10 13:03
yoshio
フォークも違うので、ブレーキ回りで少し工夫が必要なのでしょうか？
安く作るつもりが、高くなる事もありますので、ご注意を…
2007/10/13 08:40
Tetz
アドバイスありがとうございます。WebでPL見られる輸出モデルSMはダンパー無し仕様で参考になりませんでした。国内モデルSMとSの後期型PLを入手して調べてみようと思います。
2007/10/13 13:59
mapa
04〜のハブとSMのハブは同じパーツだったはずです。
〜03までのハブと04〜以降のハブは互換性があるので、SMのホイールでも付くと思われます。ただブレーキまわりはSベースにした方がいいかと思います。
2007/10/15 20:49
DAB
リヤの場合ハブダンパー有りも無しも幅は一緒なので付けられますよ。ダンパー有りは無しのものとダンパー側の金色のカラーが違いますので用意します。ただブレーキはそのまま移植は出来ません。Ｓの物を付け替えます。前輪はＳブレーキディスクに付け替えてやればそのままついたと思います。スピードメーターが狂いますのでＳＭメーターギヤを用意します。（それでもちょっと合わないかな）
2007/10/27 22:44
幻
初めまして！幻と申します。
早速なのですが、質問させて下さい。
FMFのフルチタンのマフラーについてなのですが、
購入を考えていて、いろいろ調べてみた結果、
どうしても見つからなかったので、よろしければ、
商品名と購入できる場所を教えて頂けませんか？
宜しくお願いします。
2007/9/29 03:12
yoshio
マルカワレーシングさんで買えないですかね？？？
Link
2007/9/30 22:43
幻
ありがとうございます！
拝見させていただきました。
エキゾーストパイプが数種類あるようなのですが
、どのタイプなのか判別できませんでした。
できれば、商品名も教えていただけませんか？？
お願いします。
2007/10/1 02:31
yoshio
マルカワさんにメールなり電話なりしたら、
私より詳しく教えて頂けると思いますよ。
2007/10/13 08:41
ＤＲＺ
確か ０４式からだったかなあ？忘れましたが 元から抵抗が入っていない仕様に変更されていますので最近のものは探しても抵抗はついていません。
それでも 車検に落ちたという話は聞きますね。確か？０７年からレンズカット配光の変更がありマシになっているそうですよ
2007/8/30 21:38
えりあ
こんばんわ、順調にＤＲＺ乗れてます^^
質問なのですがライトが暗いですが
シート下の抵抗をはずすと明るくなると・・・
きったのですがすいません、抵抗ってどれを差すのでしょうか(^-^;あまりわかってません。
それっぽいのも見当たりません。
2007/8/1 00:35
えりあ
こんばんわ、はじめまして。
ＤＲ２５０からＤＲＺ４００ＳＭに乗り換え、ヨシムラマフラーをつけました・・・。ボルトオンでつけると、中速域でどうもトルクが薄いのかつきが悪いです。あとパンパンうるさいのとアクセル戻すとパラパラと・・・。
今のバイクの特徴なんでしょうか・・・＜ＳＭ
2007/5/5 21:23
yoshio
メインジェットの交換、ニードルクリップの段数変更、スロー調整で
トルクの問題は解消されます。
面倒な作業ですが、頑張って下さい！
2007/5/5 21:53
えりあ
返事ありがとうございます。
どこかでボルトオンって聞いた覚えがあったもので・・
週末やってみます。
とりあえずはニードルから。（＾＾）
2007/5/7 00:39
ｓｉｇ
’07ＲＭＺ250
こんにちは、ＤＲＺ400Ｓの倒立化の話題が出ていますが、
ＳＭのフォークってストローク短いのですか？
ＳＭに21＆19（18かも？）インチホイールとオフ用タイヤでＭＸコース走っている人いますよ。
私は’04ＲＭＺ250から’07ＲＭＺ250に乗り換えたクチですが、
’07のショーワのほうが、初期にやわらかく奥ですんばるタイプです。
今は慣れましたが、はじめはプログレッシブ過ぎて、タイヤの位置が分かりにくかったです。（慣れればサイコー！）
’04のカヤバもソフトではありますが、タイヤの位置が分かりやすかったですね。
2007/3/11 17:36
yoshio
せっっかく油量を教えて頂いたRMZのフォーク。
まだ取り付けていません。
今年中にこそ…
2007/3/27 07:02
yoshio
先日、付けました。
軽いですね〜
急いで付けたら、重量を量るのを忘れました。。。。。。
2007/5/5 21:55
羅刹
初めまして、羅刹と申します。
この度、社外マフラーを購入し、これからジェット類を詰めていこうかと思っているのですが、ミクニでも幾つか種類があってどれが相当するのかわかりません。基本的な質問で恐縮ですが教えていただけないでしょうか。
2007/5/3 20:59
yoshio
三国は、丸の小・大・特大があったろ思いますが、
中間の大きさの「大」で良いと思いますが…
それよりも、最初のキャブ外しに苦労されると思いますので、
事前にウェブの情報などを探しておくと良いと思います。
★思い切って、エアクリとキャブを繋ぐロート状のゴム部品を
外した方が作業が早いです。
2007/5/5 21:52
サコモト
突然の書きこみ失礼します。
この場を借りて情報を求めています。
本日朝方2時-8時の間に、埼玉県鳩ヶ谷市内にてDR-Z400SM黒の盗難に遭いました。
ロックはしていたもの、そのまま持って行かれました。
盗難届を出しに行った所、同じように2キロ圏内でDR-Z400SMの盗難があったそうです。
皆様も気を付けて下さい。
年式 05
袖ヶ浦ナンバー
主な特徴
XGXのデカールで、青色のファイヤーパターン。
フロントにブレーキングのウェーブディスク。
タイヤ・ピレリのディアブロＨＲ・120/60・160/60。
レオビンチＸ３のマフラー。
ラリー591のキャリア。
その他多数改造してあります。
少しでも見た、知っているという方、匿名でも構わないので情報をお待ちしております。
宜しくお願いします。
2007/4/13 16:17
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